{"id":2606,"date":"2016-04-11T10:57:49","date_gmt":"2016-04-11T08:57:49","guid":{"rendered":"http:\/\/speedlog.de\/es\/?p=2606"},"modified":"2016-12-13T15:17:06","modified_gmt":"2016-12-13T14:17:06","slug":"speedlog-transporta-el-pico-de-una-iglesia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/speedlog.de\/es\/news\/speedlog-transporta-el-pico-de-una-iglesia\/","title":{"rendered":"SPEEDLOG TRANSPORTA EL PICO DE UNA IGLESIA"},"content":{"rendered":"<p>Un cliente nuestro de la industria metal\u00fargica en Hildesheim recibi\u00f3 un encargo no muy habitual.<br \/>\nTen\u00eda que fabricar un pico de unos 29 M de alto para la torre del hist\u00f3rico monasterio de Amelungsborn que sustituir\u00eda a uno provisional que llevaba puesto ya demasiado tiempo.<\/p>\n<p>Dentro de un proyecto de reparaciones\u00a0 generales de la iglesia de m\u00e1s de 800 a\u00f1os de edad se encarg\u00f3 un pico de acero para\u00a0 una torre nuevamente a\u00f1adida. La capa protectora de color marr\u00f3n rojizo pega muy bien con la piedra arenosa del monasterio.<\/p>\n<p>La fecha del transporte ten\u00eda que coordinarse estrechamente con los servicios meteorol\u00f3gicos, ya que no pod\u00eda haber viento para la colocaci\u00f3n del pico con una gr\u00faa m\u00f3vil.<\/p>\n<p>Repartido en un remolque telesc\u00f3pico con cama baja y otra plataforma\u00a0 lleg\u00f3 el pico de la torre puntualmente a su destino acompa\u00f1ado de muchos espectadores curiosos. Ah\u00ed ya estaban esperando las gr\u00faas autocargantes para realizar a continuaci\u00f3n\u00a0 la colocaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un cliente nuestro de la industria metal\u00fargica en Hildesheim recibi\u00f3 un encargo no muy habitual. Ten\u00eda que fabricar un pico de unos 29 M de alto para la torre del hist\u00f3rico monasterio de Amelungsborn que sustituir\u00eda a uno provisional que llevaba puesto ya demasiado tiempo. Dentro de un proyecto de reparaciones\u00a0 generales de la iglesia&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2607,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/speedlog.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2606"}],"collection":[{"href":"https:\/\/speedlog.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/speedlog.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/speedlog.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/speedlog.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2606"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/speedlog.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2606\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2964,"href":"https:\/\/speedlog.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2606\/revisions\/2964"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/speedlog.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2607"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/speedlog.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2606"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/speedlog.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2606"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/speedlog.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2606"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}